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证券时报网,广生堂(300436):股东叶理青及一致行动人奥泰投资拟合计减持不超4.96%股份




    证券时报e公司讯,广生堂(300436)4月18日晚间公告,合计持有公司股份2624.26万股(占总股本的18.58%)的股东叶理青及一致行动人奥泰投资,计划自公告日起15个交易日后的6个月内以集中竞价和大宗交易方式减持合计不超过700万股(占总股本的4.96%)。

证券日报,万业企业(600641)规避商誉风险 调整并购标的估值至3.98亿元



    在发布并购炙手可热的半导体公司凯世通的预案之后,万业企业下调了标的估值和收购方式。
    12月25日晚间,万业企业发布公告称,将收购标的凯世通整体估值由9.7亿元降至3.98亿元。
    同时,公司拟以支付现金代替发行股份方式收购凯世通剩余49%股权,决定终止2018年发行股份购买资产事项,并拟向证监会申请撤回本次发行股份购买资产申请文件。
    “收购方案的调整降低了公司可能面临的风险、有利于凯世通长远发展,符合上市公司及全体股东利益。”万业企业表示。
    今年7月17日,万业企业称,公司拟以现金及发行股份方式购买凯世通100%的股权,交易完成后,凯世通将成为万业企业的全资子公司。
    公开资料显示,凯世通的主要业务为太阳能离子注入机的研发生产及销售、IC离子注入机研发及市场推广等。
    根据草案,凯世通估值约为9.7亿元,其中51%股权由上市公司分两期支付现金购买,首期支付3.98亿元,剩余现金款项支付与三年后业绩对赌补偿挂钩。
    彼时,凯世通承诺在2018年至2020年度实现累计2.5亿元的净利润,否则交易对方需向公司履行相应业绩补偿义务。
    评估机构最新出具的报告显示,按收益法评估后的凯世通股东全部权益价值已调整为3.98亿元,且不再需要履行业绩补偿义务,上市公司亦无需向凯世通管理层团队进行业绩奖励。
    如此一来,万业企业不再需要向凯世通支付更多的现金。
    “现在国内的半导体产业还处于初级阶段,应该予以保护,让其更平稳、更长远地发展,过高的业绩对赌势必会造成部分企业在行业下滑时压力过大,而透支未来的发展空间。”一位半导体从业者对《证券日报》记者称。
    关于调整并购方案的原因,万业企业表示:“一方面国内外光伏产业市场的大幅紧缩不可避免的带来产业整体年内投资意愿的萎缩;另一方面,光伏整个产业链由低端向高端升级需要一定的时间。鉴于上述原因,凯世通2018年难以完成业绩承诺。着眼凯世通长远发展,为帮助其集中精力聚焦集成电路领域离子注入机的开发及制造,在对凯世通估值调整的同时,拟取消原有的业绩对赌。”
    “现金收购比发行股份收购流程上要简单许多,不需要证监会行政审批,并购会进行得比较快,这也是今年多数企业并购时采取的策略。”一位券商投行人士对《证券日报》记者称。
    此番凯世通主动调低估值,事实上也变相降低了万业企业的商誉,如果按照原来的方案执行,万业企业因并购带来的商誉则会增加许多,而新的方案则会避免商誉过高的问题。
    今年11月16日,证监会发布了《会计监管风险提示第8号——商誉减值》,从商誉减值的会计处理及信息披露、商誉减值事项的审计和与商誉减值事项相关的评估三方面,就常见问题和监管关注事项进行说明。
    此番万业企业调整标的估值,也是顺应当前的市场情况,维护中小投资者的利益的举措,而那些商誉过高的个股则容易引发二级市场减持产生的“踩踏”。

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证券日报,"斑马股"概念兴起 三类"斑马股"有望向白马演变


  在贵州茅台、美的集团等白马股频频创历史新高后,前期积累的巨大获利盘压力,让投资者对这些白马股的后市走势心存疑虑。但在国家强监管、市场各路资金仍坚持价值投资逻辑的市场大环境下,白马股行情又有望持续。正是在此背景下,“斑马股”这一新兴概念在A股横空出世,其相关机会也受到了众多机构的看好。
  所谓的斑马股,招商证券解释为:公司市值相对较小(80亿元-500亿元),整体基本面还算不错,在市场知名度尚可,在所属行业或者竞争领域拥有一定地位,但是基本面或短期业绩存在一定的问题,或者估值相对较贵,导致机构配置比例相对较低的个股。而中高端消费、科技创新、制造升级、绿色中国等四大领域中更容易出现有巨大上涨潜力的斑马股。
  而从11月份以来大智慧概念板块的市场表现来看,确实存在斑马股异动的迹象。芯片概念、半导体、网络安全、无人零售、无线充电等板块月内涨幅居前,均在5%以上,与招商证券预测的上涨潜力大的斑马股容易扎堆在消费升级、科技创新等领域相吻合。
  以月内表现居前的芯片概念为例,板块内振芯科技、金信诺、海伦哲、国民技术、汇顶科技、海特高新、东软载波、耐威科技、上海贝岭和全志科技等昔日明星牛股或细分领域龙头股最新总市值在80亿元-500亿元之间,年内涨幅跑输同期大盘(沪指年内上涨9.63%),存在作为斑马股的潜质。
  值得一提的是,在潜力斑马股的选择上,招商证券也给出了自己的意见。主要是包括以下三类个股。第一类,公司原本是白马股,但是过去一段时间出现一定经营扰动,出现类似管理层变更、短期业绩低于预期等现象,导致公司的吸引力下降。但是,公司仍处在一个快速发展的行业,同时公司的核心竞争力并未出现本质的恶化,如果能有预期明年或者未来几年经营业绩回归正常增长,公司仍将重回白马阵营,例如:光迅科技、鱼跃医疗、奥飞娱乐等。第二类,公司原本是黑马,市场关注度较低,但是公司经营情况持续改善,竞争力快速提升,营收规模迅速增长,市值也持续扩大,市场关注度持续提升,这类股有望向着白马方向转变。例如,东山精密、信立泰、兆易创新、星宇股份。第三类,公司是所在细分领域的龙头,但是由于该领域关注度较小,导致该公司的成长性被市场忽视,市场一旦开始寻找业绩增长较为确定的细分领域龙头时,就会开始关注到这类有白马潜质的公司,例如,恒力液压、杰克股份等。
  招商证券推荐的9只斑马股整体后市表现,也受到其它券商的普遍看好。9只个股近30日内机构买入或增持等看好评级数均在5家以上,鱼跃医疗近30日内机构看好评级数更是高达18家,居第一,该股今年以来累计上涨9.80%,略跑赢同期大盘,但整体处于滞涨状态。对于该股,信达证券表示:看好公司未来能够继续拓宽医院渠道、加快移动医疗布局、深化线下渠道等方面的发展,市场占有率有望进一步提升,维持“买入”评级。除鱼跃医疗外,星宇股份、杰克股份、信立泰和光迅科技等个股近30日内机构看好评级家数也均在10家及以上,后市表现也较为值得关注。

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申万宏源,交运一周天地汇:集运运价两周连涨 强调中远海控布局机会


    本期投资提示:
    集运:本周SCFI延续上周的上涨趋势,环比上涨2.1%至776.9点,我们年初提示的今年集运运价前低后高正在逐步验证。受去年基数逐渐抬高影响,单月同比运力增速已经从1月份的9.5%下降至7%,7月份起有望下降至5%以下。5-8月份运价均值有望持续上涨。当前市场受贸易战影响预期极低,运价连续上涨或中美贸易战有一定阶段性成果悲观预期均有望得到修复,我们继续提示旺季前为最佳布局窗口期,强调“买入”评级。
    快递:强者愈强弱者愈弱。2018Q1快递业务量增速达到30.6%,自2017年7月以来重回30%以上增速,CR8上升至80.7,快递行业竞争格局持续改善,现有龙头优势愈发明显。具体到上市公司:圆通速递2018Q1归母净利润3.16亿元,同比增长13%。剔除掉投资收益的扰动,则主业净利润同比增长38%。
    剔除掉圆通速递国际并表的影响,假设总部继续让利加盟商,按照单件平均收入下降3%测算,则2018Q1业务量增速应是33%左右;韵达股份2018Q1业务量同比增长51%,持续大幅度跑赢行业。我们认为业务量高增速与公司持续智能化设备投入有关,以2017年为例,在业务量同比增长高达46.86%的背景下,生产人员从2016年的6924人下降到2017年的6515人,这体现出公司逐步以自动化设备替代人工劳动的趋势;顺丰控股2018Q1业务量同比增长40%、单价同比下降4.5%,大概率与快递业务中的电商件占比提升有关;申通快递自营比例正在逐步提升,短期内未看到增速明显改善,但未来改善空间较大。继续强烈推荐圆通速递、韵达股份,推荐顺丰控股、申通快递。
    航空:三大航业绩普遍好于市场预期,供需关系稳步改善,运价调整正式落地。2018年一季度三大航供给增速回落至11%以下,供给收缩明显,供需逐步再平衡,推动票价触底反弹,整体业绩呈现前高后低。市场调节价航线目录正式出台,三大航核心航线调价进入倒计时,旺季座收有望继续上涨。成本管控有效,燃油成本涨幅有限,单位扣油成本明显下降,“提直降代”稳步推进,三大航成本端优势愈发明显。我们继续推荐供需改善步伐最快、一线城市对飞航线占比高的东方航空,进入旺季后在低基数和运价改革双重利好影响下有望实现超预期增长。
    铁路:18Q1整体业绩向好,建议底部布局大秦、广深。18年一季度铁路货运需求持续旺盛,全国来看,日均发车量同比增长8.2%,货运发送完成量同比增长7.8%,其中大秦铁路一季度煤炭运输量达1.14亿吨,同比增长9.85%,同时得益于17年3月底提价,一季度大秦煤运价格有10%左右提升,最终带来一季度归母净利润同比增长29.6%;另外,铁龙物流得益于货运整体旺盛,一季度营收同比增长41.8%,归母净利润同比增长45.7%。客运方面,广深铁路受益于广州至潮汕动车组量价提升及铁路货运结算改革,收入同比增长13.16%,同时公司加强成本管控,归母净利润同比大增57.9%。建议底部布局业务稳健低估值高估值的大秦铁路及土地变现有望释放利润的广深铁路。
    供应链:大宗物流持续景气,持续推荐黑马标的。供应链板块业绩整体表现亮眼,但仍有所分化。细分来看,得益于大宗商品的活跃,大宗供应链公司在2017年及18Q1均有较好的表现,其中龙头公司象屿股份2017、18Q1业绩增速分别达到47.73%、75.46%,建发股份同样分别实现了22%及33%的增长,我们判断2018年随着经济继续向好,大宗品活跃度将继续维持,利好整个大宗供应链板块;综合供应链服务企业表现相对稳健,标杆企业怡亚通在2017年及18Q1分别实现了9%、11%的增长,该类企业客户延展性较强,经济复苏环境下存在更强的成长弹性。我们目前仍建议重点关注业绩较好的龙头标的,继续推荐建发股份、瑞茂通、象屿股份、怡亚通、普路通。
    回顾基本面及市场变化:1)上周交通运输行业指数上涨1.03%;跑赢沪深300指数0.56个百分点(上涨0.47%)。子行业板块航运、公交、公路、港口板块下跌,物流、铁路、机场、航空板块上涨,其中航运板块下跌最大1.07%,公交板块下跌最小0.01%;子行业板块铁路板块上涨最大4.27%,物流板块上涨最小0.36%。2)数据回顾:中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI报收于1132.60,周下跌0.4%;CCFI指数收于743.71,周下跌0.05%;BDI指数报收于1384,周上涨1.7%。
    维持行业观点,推荐快递、铁路、航运、航空等行业;个股方面建议关注吉祥航空、上港集团、韵达股份、建发股份:个股组合:南方航空(受益改革,弹性最大)/圆通速递(业绩增速上行、成本端改善有望超预期)/中远海控(集运周期回暖)/怡亚通(平台建设进入收获期)/韵达股份(业绩高增速、估值合理)/上港集团(杭州湾大湾区)/音飞储存(智能货架行业龙头)/吉祥航空(成长民营航空)/楚天高速(转型电子)/瑞茂通(受益煤炭回暖)外运发展(股价低于转股价10%,高安全边际,深化改革海外延伸空间广阔)/大秦铁路(股息率达6%,低估值高股息,需求旺盛有提价预期)航运周观点:干散货航运:BDI延续反弹。BDI指数本周上涨1.7%达1384点。2018年5月至2018年7月FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1381点,1366点,1384点,三四季度隐含的均值为1426点和1624点。长期看,干散货航运长周期复苏逻辑仍成立,在建订单占比处于历史低位,利率上行周期航运公司融资扩产能能力较弱,即使需求走弱,最悲观情境下18年也会与17年持平。
    外贸集运:运价连涨两周,中远海控强调“买入”评级。本周SCFI延续上周的上涨趋势,环比上涨2.1%至776.9点,月初大幅提价后第二周延续上涨意味着提价成功。欧线美线均继续上涨。欧线装载率保持在95%以上,美线装载率100%接近满载。受高装载率影响,达飞、赫伯罗特宣布了5月15日、6月1日欧线,美线的涨价计划,7-8月旺季运价可期。我们年初提示的今年集运运价前低后高正在逐步验证。受去年基数逐渐抬高影响,单月同比运力增速已经从1月份的9.5%下降至7%,7月份起有望下降至5%以下。5-8月份运价均值有望持续上涨。6月1日期起,可通过巴拿马运河的船宽丛9米上涨至51.25米,这意味着将有123艘13000TEU-15000TEU的船舶可以通过巴拿马运河跑美东航线,受此影响三大联盟美东运力升级,投放的运力增加了10%,一方面大船投放会降低单箱成本,另一方面过去同类大小的船舶主要投放在欧线和地中海航线,部分船舶转投美东线会缓解欧线地中海航线的运力压力。当前市场受贸易战影响预期极低,运价连续上涨或中美贸易战有一定阶段性成功悲观预期均有望得到修复,我们继续提示旺季前为最佳布局窗口期,强调“买入”评级。
    油运市场:关注拆船量,寻找周期拐点。本周克拉克森VLCC平均收益上涨至4065美元/天,油轮市场当前处于两极分化状态。船龄较小的船舶利用率较高,TCE高于均值,老龄船舶在淡季低运价很难拿到租约,受此影响老龄船舶大幅拆解。受市场低迷影响,油轮拆船量同比增长8倍。15年以上船龄船舶占VLCC运力仍有20%。一季度原油轮总运力及VLCC运力环比接近0增长,建议关注拆船情况,寻找周期拐点。
    风险提示:经济增速低于预期,班轮公司开启价格战。

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国泰君安,蓝海华腾(300484)工控企业搭上新能源汽车电控的班车


    投资要点:
    首次覆盖,给予增持评级。公司依托其在变频和伺服领域的积累,率先进军新能源汽车电控领域,并且在客车和物流车领域取得佳绩。预计2017-2019年公司EPS为1.97、2.65、3.46元,目标价82元,对应2017年42XPE,首次覆盖,增持评级。
    新能源汽车电控纯正标的。公司2016年实现营业收入6.78亿元,同比增长118.79%;其中新能源汽车电控业务营收达到5.55亿元,占比超过80%,已经成为公司名副其实的利润中心。当前电控业务中新能源客车和物流车比例接近,随着公司乘用车产品的推进,有望形成客车、物流车和乘用车的多点开花的局面;而公司加入沃特玛创新联盟后有望获得更多联盟内成员订单,进一步带动公司新能源汽车电控业务的增长。
    工控业务有望发力,高毛利产品确保公司盈利。2016年公司整体毛利率44.75%;其中电控毛利率44.88%,下降3.66%,中低压变频器毛利率42.95%,上升1.89%。目前新能源汽车电控产品售价下滑已成共识,公司电控产品毛利率也将进一步下滑,此时工控产品较高的毛利率水平将成为保障公司盈利能力的关键。根据公司规划,新的一年将加大对工控业务的投入,并尽快推出新产品打开新局面。我们认为尽管工控产品当前收入占比不高,但随着公司重视程度的提高,新产品的推出叠加本轮复苏行情,公司工控业务今年有望站上新台阶。
    风险提示:工控新产品不达市场预期,新能源汽车销量低于预期

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广发证券,光大银行(601818)调整整固初见成效 迈入新赛道




    投资建议:
    集团重组完成并重获光大银行控制权,新管理层有望协调集团深化业务协同。光大银行保持大企业对公优势的同时资源向零售倾斜,资产结构的调整和云缴费/云支付带动的存款沉淀有望缓和资产定价低和高负债成本对息差的制约。信用卡收入贡献实现突破、资管理财经过调整率先踏入新赛道有望带动手续费收入增长再上新台阶。资产质量领先股份行同业,不良确认充分后续压力较小。资本短期无虞,若转债转股和优先股发行顺利资本充足率将得到有效提升。预计公司2019/2020 年归母净利润增速分别为7.42%和9.03%,EPS 分别为0.66/0.72 元/股,当前股价对应2019/2020 年 PE分别为5.93X/5.42X,PB 分别为0.65X/0.60X。公司2016 年以来动态估值中枢约0.82 倍PB,我们按2019 年0.82 倍PB 估算合理价值约为4.90 元/股,按照当前AH 溢价比例,对应H 股合理价值为4.43 港币/股,维持买入评级。
    风险提示:1.经济下行超预期,导致资产质量超预期下滑;2.存款增长不达预期。3.流动性超预期紧张导致市场资金价格快速上行。
    核心观点:
    积极加大资产结构调整,保持大企业对公优势,信贷资源向倾斜零售
    1.2018 年光大银行企业贷款占贷款余额的55.39%,个人贷款占贷款余额的44.61%;光大银行在保持原有的大企业客户对公优势的同时,将有限的信贷资源向零售贷款倾斜:新增贷款的32.15%投向企业贷款,67.85%投向个人贷款。2.个人贷款结构来看, 2018 年光大银行信用卡及消费贷款快速增长,增速分别高达33.2%和246.8%。
    资产结构调整和云缴费带动存款沉淀助力息差改善
    1.ROE 落后行业主要原因在于资产负债定价能力偏弱导致息差较低导致ROA 偏低。2.未来随着资产结构调整(信贷向零售倾斜,零售向信用卡和消费贷款倾斜),个人贷款收益率提升有望带动资产收益率上升。3.光大银行活期存款占比偏低,存款端成本高于行业平均水平,随着云缴费、云支付模式的成熟将为光大银行存款的沉淀带来增量,缓解负债端压力。
    信用卡收入贡献实现突破、资管及财富管理大有可为
    回顾历史光大银行银行卡和理财业务对手续费收入贡献较为明显。银行卡业务手续费收入对营收贡献显着居股份行首位(占比25.98%),卡均贷款余额合理意味着风险可控。2017-2018 年由于去杠杆政策、资管新规和理财新规的影响,光大银行率先主动控制理财规模增长,率先进行理财转型,随着理财子公司获批及资管转型的推进,光大银行将获得先发优势。
    资产质量领先股份行同业,不良确认充分
    1.不良率绝对水平(1.59%)显着好于股份行总体不良水平。2.不良认定标准严格,确认充分。自16H2 开始,光大银行不良确认和处置明显加速,截止2018 年底不良偏离度(逾期90 天以上贷款/不良贷款)由2016H1的147.72%降至84.06%(降幅高达63.66pcts),处于上市股份行较优水平。3.关注贷款率及逾期贷款率等前瞻性不良指标表现在股份行同业处于较好水平,且边际改善幅度领先股份行同业。4.2018 年公司不良生成率1.59%,优于股份行同业,较2017 年有所上行,主要是由于新管理层到任以后加速了整个不良出清的节奏,后续资产质量将更加扎实稳健。

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证券时报网,纵横通信(603602)连续三日涨停 股东及董事拟减持股份




    证券时报e公司讯,纵横通信(603602)连续三个交易日涨停,公司9月25日晚公告,持股3.5%的股东上海晨灿拟减持不超过156.8万股,占公司总股本的1%。此外,公司董事朱劲龙拟减持不超8.7万股,占公司总股本的0.0555%。

证券日报,昆仑万维(300418)跨界布局无人驾驶 周亚辉大手笔押注互联网3.0时代




  昆仑万维投资版图再下一城。4月11日,昆仑万维公告称,公司全资子公司昆仑集团拟以自有资金5000万美元投资Pony AI,取得Pony融资后3%的股权。
  Pony是一家注册地在开曼群岛的新创公司,成立时间为2016年11月份,主营业务为专注于L4级别无人驾驶技术的研发和车队运营。
  昆仑万维称,公司投资Pony,前瞻性地布局无人驾驶市场,是投资人工智能领域的重要举措。
  跨界造车?
  在国内,Pony更为人所知道的名字叫小马智行,其创始团队在无人驾驶领域颇为资深。其中,联合创始人兼CEO彭军拥有斯坦福大学博士学位,曾就职于谷歌,他在创办小马智行前是百度自动驾驶部门的首席框架师,负责领导百度无人驾驶汽车的整体战略和开发,其在百度的级别是技术最高级别T11。
  小马智行的联合创始人兼CTO楼天城拥有清华大学计算机本科和博士学位,一开始在谷歌从事个性化和无人车技术开发,2016年加入百度美研,担任百度无人车技术委员会主席,参与无人车的技术研发,成为百度历史上最年轻的T10工程师。
  此外,首席顾问姚期智是华人唯一图灵奖获得者,中科院和美国国家科学院双院士,是清华交叉信息学院院长。
  根据昆仑万维公告显示,Pony作为中国无人驾驶的领跑者,其已经取得了美国加州政府颁发的《无人车测试计划生产许可证》和北京市政府颁发的《T3级自动驾驶路测牌照》,其无人驾驶车队已在美国硅谷、中国北京和广州进行驾驶测试。目前,Pony已实现全套自动驾驶系统自研发,2018年2月份,Pony已与广汽集团签订了战略合作框架协议。
  天眼查显示,仅2018年,小马智行就进行了A轮、战略融资以及A+轮共三轮融资,融资金额分别为1.12亿美元、800万美元、1.02亿美元,投资方包括红衫资本、IDG资本、联想之星、招商局中国基金、晨兴资本等多家明星创投。截至2018年7月份A+轮融资,小马智行估值为10.2亿美元。昆仑万维投资之后,小马智行估值将达到16.66亿美元。
  对于此番投资,昆仑万维称,公司具有丰富的投资经验和强大的投资团队。经过市场调研,基于全球和中国万亿元级的汽车消费和出行市场,公司认为无人驾驶在未来具有极大的市场空间,同时,Pony联合创始人是无人驾驶领域的顶级专家,其拥有领先的技术优势和稳定强大的核心技术团队,公司认为Pony将有良好的发展前景,值得投资。
  “小马智行的自动驾驶在国内属于中高端水平,可能大家都认为这是一个机会点,所以会有一些投入,大家也希望自动驾驶公司能够对行业有一些突破。” 在全国乘用车联盟秘书长崔东树看来,在特定条件、半封闭场地等场景,会逐步会实现自动驾驶和半自动驾驶的应用,自动驾驶在工业领域、商业领域等都有巨大发展机会。这些自动驾驶公司的发展也会促进行业的发展,目前来说,资本的投入还是有一定机会的。
  布局人工智能
  值得一提的是,就在今年1月份,昆仑万维公告称,公司全资子公司香港万维拟与开心汽车、中民七星签署《可转债协议》,香港万维以自有资金2300万美元投资开心汽车的可转债,对应转化为中民七星230万个股权单位。
  开心汽车主营业务为高端二手车业务,昆仑万维称,本次交易可以为公司培育新的利润增长点,进一步丰富投资领域,提升公司的盈利水平,为公司的发展注入新的动力,符合公司的战略发展规划,提高公司综合竞争力。
  而在昆仑万维2018年半年报中称,公司的发展战略为“打造海内外领先的社交媒体和内容平台”,目前主要有移动游戏平台(昆仑游戏业务品牌:GameArk)、休闲娱乐社交平台(闲徕互娱)、社交平台(Grindr)等三大业务板块。
  对于公司是否要进行战略转型,昆仑万维方面告诉《证券日报》记者:“公司其实称不上是‘转型’,保持对互联网前沿趋势的敏锐嗅觉,进行精准卡位的投资布局一直就是昆仑万维的风格。因此,昆仑万维一直是一家鼓励创新,注重社会价值的平台。”
  昆仑万维集团董事长周亚辉在2019年年会上就曾表示,昆仑万维未来的重心将是投资互联网3.0时代,也就是物联网与人工智能的时代。AI技术将给各个行业赋能,未来几年将会爆发性成长,人工智能也将是昆仑万维在未来加大投资的重点领域。
  “昆仑万维目前的战略依然是‘打造海外领先的社交媒体和内容平台’,昆仑万维早已不再仅仅是一家A股游戏公司,更是升级成为了一个国际级互联网集团,要做国际化的内容社交平台,其实还有很多的空白地带等着去开发,更要鼓励创新。”昆仑万维方面回复《证券日报》记者称,昆仑万维的新闻、游戏、视频、音乐四条业务线,都是围绕着人与人的互动不断地去做产品创新,这也是在2019年将要继续坚持的事情。而且在人工智能时代,关于人与人的互动,将会有非常大的发展前途。因此,投资无人驾驶公司符合公司一直看好的社交、互动、创新、以及平台化的战略。”
  投资收益明显
  事实上,上市以来,昆仑万维陆续在社交平台、O2O、视频直播、亚文化等方向进行了投资布局,先后投资了趣店、映客、银客、随手科技、洋钱罐、信达天下、汇量科技、有米科技等多家公司,并取得了可观的投资收益。
  4月10日,昆仑万维发布出售趣店股票的进展公告称,2019年1月1日至4月8日,公司通过集中竞价交易累计出售趣店股票1850万股,获得投资收益约为1.62亿元,占2017年度经审计净利润的16.24%。上述出售后,公司仍持趣店1872万股股票。
  而根据昆仑万维2018年11月份减持趣店股票的公告显示,其减持趣店股票获得的投资收益达到4.8亿元,占2017年经审计净利润的48.13%。这意味着,加上今年以来的减持,昆仑万维减持趣店获得的投资收益已经超过6亿元。
  昆仑万维方面对《证券日报》记者表示,对于被投资公司,昆仑万维自然会一如既往地支持其向好发展。减持有时候是因为对被投公司的资产有配置要求,有时也是为了提高公司的资产流动性及使用效率。

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